ABD Sendikaları İçin Sırada: 700.000 İşçi İçin Büyük Sözleşmeler | CNN İş



New York
CNN İş

bu 11. saat anlaşması Ülkenin yük demiryollarında felç edici bir grevi engelleyen bu, ABD sendikaları için yıllardır en büyük kazanımdır.

Perşembe günü erken saatlerde varılan anlaşma, 50.000’den fazla mühendis ve kondüktörü iş başında tuttu ve üyelere çalışma kurallarındaki değişiklikler liderliği tarafından aranır. Onlar da var anında %14 zam, 2020 yılına kadar geri ödeme ve sözleşmelerin beş yıllık ömrü boyunca toplam %24 zam.

Ayrıca, özellikle bir grev bir anlaşmayı tehdit ettiğinde, sendikaların hala kullanabileceği gücü gösterdi. vücut darbe ülkenin tedarik zinciri ve ekonomisi. 100.000’den fazla sendika üyesi, demiryolları işlemeye devam edecek. geçici anlaşmaları onaylamak gelecek hafta. Mühendisler ve şefler de dahil olmak üzere oyların çoğu henüz planlanmadı.

Bununla birlikte, büyük ABD iş sözleşmeleri açısından, bu sadece açılış eylemidir.

Ülke çapında, kilit sektörlerde, belki de gelecek yıl greve gittikten sonra yeni iş anlaşmaları alabilecek 700.000 sendika üyesi daha var.

Bu sendikaların her biri, yalnızca kazançlı sözleşmeler yapmakla kalmayıp, iş kurallarında ve iş güvenliği güvencelerinde, iş kesintilerini önlemeyi zorlaştırabilecek önemli değişiklikler de istiyor.

İşte yaklaşmakta olan en önemli müzakerelerden bazıları:

UPS’teki yaklaşık 350.000 Teamster, Temmuz 2023’ün sonunda sona eren bir iş sözleşmesi kapsamındadır. sendika greve gidiyortek bir ABD işinde şimdiye kadarki en büyük çıkış olabilir.

Teamsters’ın çoğunluğu 2018’deki son UPS sözleşmelerini reddetti, ancak o zamanki sendika başkanı James Hoffa, oylamaya bir grevi tetiklemek için yeterli katılım olmadığı için teklifi kabul edebildi.

Bir kızgın sıradan bir Hoffa eleştirmeni seçti, Sean O’Brien, bu yılın başlarında birliğin yeni başkanı olarak. O’Brien, UPS sözleşmesini bir kampanyasındaki ana konu iş için ve az önce bildiren UPS’i yapmaya söz verdi. rekor yıllık kardaha fazla ödeyin ve üyeler için çalışma koşullarını iyileştirin.

O’Brien sık sık sendikanın bir iş durması durumunda üyelere ödeme yapmak için biriktirdiği 300 milyon dolarlık grev fonundan bahsediyor.

“Üyelerimiz her gün grev isteyerek mi uyanıyor? hayır derdim. Ama bıkmışlar mı? Evet, bıkmışlar,” dedi O’Brien bu ayın başlarında CNN Business’a. “Grev olup olmadığı tamamen şirkete bağlı. Üyelerimize hak ettikleri sözleşmeyi almak için elimizden geldiğince kaldıraç kullanacağız.”

UPS, iki tarafın bir anlaşmaya varıp şirketin 1997’den bu yana ilk ulusal grevinden kaçınmasının umutlu olduğunu söyledi. Denizcilik devi, diğer tüm ABD şirketlerinden çok daha fazla sendika üyesi istihdam ediyor. Ve 72.000 yeni çalışan dahil olmak üzere çalışanları ekliyor sendika üyeleri – pandeminin başlangıcından beri, diğer sendikalı işverenler personelini azaltsa bile.

Şirket bu ay yaptığı açıklamada, “Çalışanlarımıza kazanç sağlayan ve UPS’e hızla değişen bir sektörde rekabetçi kalma esnekliği sağlayan bir sözleşme istiyoruz” dedi. Teamsters ile ortak bir zemin bulmaya devam edeceğimize ve ilgili herkes için iyi bir anlaşmaya varacağımıza inanıyoruz.”

Sendika greve giderse, tedarik zincirinde büyük aksamalara ve ekonomiye ağır bir darbeye hazırlıklı olun. UPS, ülkenin ekonomik faaliyetinin en geniş ölçüsü olan ABD gayri safi yurtiçi hasılasının yaklaşık %6’sını taşıdığını tahmin ediyor. İle birlikte artan durgunluk korkularıbir anlaşmaya varmak için sendika ve yönetim üzerinde muazzam bir baskı olacak.

UPS’teki Teamster sürücüleri ve paket sıralayıcılar, demiryollarını yöneten yasadan farklı bir iş yasası kapsamındadır, bu nedenle hükümetin grevi önleme yetkisi demiryolu işçileriyle aynı yetkiye sahip değildir.

Havayolları ülkedeki en yoğun sendikalı endüstriler arasındadır ve bu sendikalar en güçlüler arasındadır. Yaklaşık 200.000 havayolu birliği üyesi, son zamlarından bu yana aylar ve bazı durumlarda yıllar geçti.

Bir kez daha taşıyıcılarla güçlü gelir ve kar raporlama, sendikalar bu gelirin bir kısmını geri almak için can atıyorlar. Taşıyıcıların tümü, yatırımcılara yaptığı yorumlarda ücretlerin keskin bir şekilde artmasını beklediklerini kabul ettiler.

Ve demiryolu birliklerinde olduğu gibi, üyeler personel sıkıntısı ve zamanlama sorunları çok getirdiklerini söyledikleri çalışanları kırılma noktasına.

Havayolları, demiryolları ile aynı iş kanunu kapsamındadır, bu da anlaşmaların belirli bir zamanda sona ermediği anlamına gelir. “Düzeltilebilir” hale geliyorlar sürelerinin sonuna geldiklerinde ve herhangi bir sözleşmeye varılmazsa, yeni bir anlaşmanın yapılması ne kadar uzun sürerse sürsün, mevcut anlaşma yürürlükte kalır.

Üyeler, federal arabulucular görüşmelerde bir çıkmaz ilan ettikten sonra 60 günlük bir bekleme süresinden sonra grev yapabilir veya yönetim onları kilitleyebilir. Bu süre zarfında, bir başkanlık paneli önerilerde bulunur.

Grev veya lokavt başlarsa, iki taraf anlaşmaya vardığında veya Kongre müdahale ettiğinde sona erer. Havayolları kendi sendikalarıyla pazarlık yapar, bu nedenle bir grev yalnızca bir taşıyıcıyı durdurur, ancak bu bile seyahat eden halk için bir kabus olur.

Sonuç olarak, sendika liderliği, üyelerinin ne zaman yeni sözleşmeler alabileceğini bilmiyor. Bazıları 2019’dan beri bekliyor.

“Uçak yolculuğu geri döndü…. Bence bu doğru zaman [for new contracts]AFL-CIO Ulaştırma Ticareti Departmanı başkanı Greg Regan dedi. “İşçiler daha iyi ücretler ve daha iyi çalışma koşulları talep edecekler. Ancak zamanlama konusunda bir şey söylemek zor.”

Gelecek yıl sözleşmeleri doğabilecek olanlar sadece yolcu havayolları değil. FedEx

(FDX)
öncelikle sendikasız, ancak pilotları sendikalı ve sözleşmeleri neredeyse bir yıl önce değiştirilebilir hale geldi. Ve UPS yer çalışanları için Teamsters sözleşmesi sona erdikten kısa bir süre sonra, UPS pilotları ve uçak teknisyenleri için sözleşmeler değiştirilebilir hale gelir.

General Motors’daki yaklaşık 150.000 United Auto Workers için anlaşmaların süresi gelecek yıl sona erecek

(GM)
Ford

(F)
ve Fiat Chrysler ile Peugot’un PSA Grubu’nun birleşmesiyle oluşan şirket Stellantis.

Son sözleşme turuna, GM’deki işçilerin bir fabrika kapanış sayısıücretli altı haftalık grev 2019 yılının Eylül ve Ekim aylarında, pandemiden aylar önce.

O zamandan beri fabrika kapanması olmadı. Aslında, otomobil üreticileri on milyarlarca dolar yatırım yapıyorlar. yeni tesisler inşa etmek veya eskilerini geleneksel gazla çalışan arabalardan elektrikli araçlara dönüştürmek.

Ancak EV’lere geçiş, yaklaşan görüşmeleri zorlaştırabilir.

Bir EV inşa etmek geleneksel bir araba veya kamyona göre yaklaşık %30 daha az iş gücü gerektirir çünkü onları inşa etmek için daha az parçaya ihtiyaç vardır.

Bu, üyeleri motor ve şanzıman üreten sendikalar için büyük bir endişe kaynağı. Bu ayın başlarında, Ind., Kokomo’daki bir Stellantis döküm fabrikasında 1.000’den fazla UAW işçisi, şirket çapında bir kapanmaya neden olmadan grev yapmalarına izin veren “yerel sorunlar” nedeniyle bir hafta sonu boyunca dışarı çıktı. Stellantis, bu fabrikaların parçaları diğer fabrikalarını çalıştırdığı için hızla yerleşti.

Ancak bu anlaşma, EV’lere geçişin sendika çalışanları için ileriye dönük ne anlama geleceğine dair başgösteren soruyu ele almadı.

Bir EV inşa etmek için gereken emeğin çoğu, bu araçlara güç sağlayan büyük pillere gidiyor. Otomobil üreticileri, neredeyse tamamı pil üreticileriyle ortak girişimler olan EV pil fabrikaları inşa etmek için acele ediyor. Aslında, Stellantis böyle bir bina inşa ediyor. Kokomo’daki pil fabrikası Samsung ile ortak bir girişimde. Şimdiye kadar, bu fabrikaların hiçbirinin sendika üyeleri tarafından çalıştırılması garanti edilmemiştir.

Bu kesinlikle bir Michigan’daki bir düşünce kuruluşu olan Otomotiv Araştırmaları Merkezi’nin araştırma direktörü Bernard Swiecki’ye göre, yaklaşan işçi müzakerelerinde önemli bir konu. “Elektrikli araçlara planlı geçiş, orada takılan en büyük sorun” dedi.

Swiecki, UAW’nin EV’lere geçişin daha da ilerlemesini beklemek yerine bu müzakere turunda meseleyi bastırmak isteyeceğini hayal ediyor.

Swiecki, GM ve Chryser’daki 2009 yeniden yapılanmalarına ve tüm otomobil üreticilerinde bunu takip eden yeni anlaşmalara atıfta bulunarak, “EV akü santrallerinin sendikalaşmasını çözmek muhtemelen bunu iflas döneminden bu yana en ilginç müzakereler dizisi haline getiriyor” dedi.


Kaynak : https://worldnewsera.com/news/us-news/next-up-for-us-unions-major-contracts-for-700000-workers-cnn-business/

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir