Alstom’un Coradia iLint tren birbirine bağlanan raylar boyunca ilerliyor Quebec City’den Baie-Saint-Paul, Que.’ye, bu yaz 8 milyon dolarlık bir pilot projenin parçası olarak.
Tren bir hidrojenle çalışıyor yakıt hücre, kullanarak yeşil hidrojen Harnois Énergies tarafından üretilir ve çalışırken sadece su buharı yayar. 2018’den beri Almanya’da ticari hizmet veriyor, ancak bu onun Kuzey Amerika’daki ilk çıkışı ve Alstom iddia ediyor tren kıtada türünün ilk örneğidir.
Train de Charlevoix’li mühendisler, onu nasıl çalıştıracaklarını öğrenmek için geçen kış Almanya’ya gönderildi.
Coradia iLint, çekiş için elektrik gücü üreten bir hidrojen yakıt hücresi ile çalışan bir yolcu trenidir.
alstom.com
Tren operatörü Benoit Robitaille, Global News’e verdiği demeçte, “Bu çok yumuşak bir tren ve onu gerçekten sürerken hissetmek için, bu hava yastıklarına sahip ve neredeyse raylara dokunmuyormuşsunuz gibi,” dedi.
Almanya’dan bir mühendis de gerektiğinde kontrolleri tercüme etmeye ve problem çözmeye yardımcı olmak için her zaman gemide bulunuyor.
“Kontroller dizel trenler kadar ilkel değil. Herhangi bir sorun olup olmadığını size söyleyen bilgisayarlarınız var,” dedi Robtaille. “Hâlâ tamamen Almanca ve benim Almancam o kadar da iyi değil.”
Pilot proje 30 Eylül’e kadar sürecek, ancak Train de Charlevoix genel müdürü Nancy Belley teknolojinin uzun vadede kullanıldığını görmeyi umuyor.
Benoit Robitaille, Alstom’un Quebec, Charlevoix’deki Coradia iLint trenini çalıştırmak için Almanya’da özel eğitim aldı.
Franca G. Mignacca/Küresel Haberler
“Bu güzel Charlevoix manzaralarında göstermek istediğimiz yönde kesinlikle bir adım,” dedi.
Coradia iLint teknik olarak 140 km/s azami hıza sahip olsa da, bölge için güvenlik düzenlemeleri trenin yalnızca 60 km/s hıza çıkmasına izin veriyor ve bu, iki şehir arasındaki tren yolculuğunun bir araba ile olduğundan yaklaşık iki kat daha uzun sürdüğü anlamına geliyor.
Ancak Train de Charlevoix turistlere yöneliktir ve Belley, çoğu kişinin onu St. Lawrence Nehri ve dağ manzaraları için almayı tercih ettiğini söylüyor.
Hidrojenle çalışan tren aynı anda 120 yolcu alıyor ve bu sezon şu ana kadar ortalama yüzde 60 doluluk oranı yakaladı.
New Hampshire’dan seyahat eden Todd Lukaszewski, “Çok keyifli bir tren, son derece sessiz, çok rahat ve hiçbir şekilde dizel kokusu yok” dedi.
Train de Charlevoix, St. Lawrence Nehri’nin ve bölgenin dağlarının manzarasına sahiptir.
Franca G. Mignacca/Küresel Haberler
Ancak bazı turistler o kadar etkilenmedi.
İsviçre’den bir turist olan Johanis Scherrer, “Tren kesinlikle şehir içi ulaşım için tasarlandı, şehirler arası ulaşım için değil” dedi. “Bu turist treni konforu değil. Bu banliyö treni konforu.”
Belley, Train de Charlevoix’in normalde yaşlı insanlar arasında daha popüler olduğunu, ancak hidrojenle çalışan trenin eklenmesinin daha genç bir demografiyi çektiğini ekliyor.
“Sera gazı emisyonu yaymayan bir bölge keşfettiklerini akıllarında tutarak Charlevoix’i keşfetmeye geliyorlar” dedi.
İsviçre’den seyahat eden Johanis Scherrer, yeni trenin daha uzun yolculuklar için yeterince rahat olmadığını söylüyor.
Franca G. Mignacca/Küresel Haberler
Trenin arkasındaki şirket olan Alstom, pilot projeyi hidrojenle çalışan araçların Kuzey Amerika’da geleceğin yolu olduğunun kanıtı olarak kullanmayı umuyor.
Buradaki fikir, sonunda elektrikli rayların kurulmasının zor olacağı alanlarda dizele alternatif olarak hidrojenle çalışan trenleri kullanmaktır.
CAQ hükümeti ayrıca daha yeşil bir ekonomiye geçişinin bir parçası olarak yeşil hidrojeni defalarca lanse etti.
Kaynak : https://worldnewsera.com/news/canada/north-americas-first-hydrogen-powered-train-tested-on-quebec-rails-globalnews-ca/